Home » Box Truck Bodies » Dry Freight Truck Bodies
Тенденция к использованию сэндвич-панелей из вспененного ПЭТ-стекловолокна для изготовления кузовов сухогрузных грузовиков растёт с каждым днём. Этот материал стал популярным выбором в отрасли благодаря своим преимуществам, таким как лёгкость, прочность, экологичность и экономичность. Сэндвич-панели из вспененного ПЭТ-стекловолокна используются в качестве стеновых, кровельных, дверных и перегородочных панелей для кузовов фургонов. Полы обычно изготавливаются из нескользящих сотовых панелей из термопластичного полипропилена.
Экологически чистый
Вспененный ПЭТ — это высокоэкологичный материал с отличной перерабатываемостью и возможностью повторного использования, что позволяет эффективно снизить воздействие отходов на окружающую среду. Поскольку ПЭТ является одним из самых экологичных пластиков, его процесс переработки прост и эффективен, что делает его идеальным материалом, отвечающим современным целям устойчивого развития.
Прочный
Сочетание стекловолокна и вспененного ПЭТ с закрытыми ячейками создаёт чрезвычайно прочный материал, обладающий превосходной прочностью и упругостью. Армирование стекловолокном повышает структурную целостность, а сердцевина из вспененного ПЭТ с закрытыми ячейками обеспечивает отличную стойкость к ударам, сжатию и воздействию окружающей среды. Он способен выдерживать суровые условия, включая влажность, химические вещества и перепады температур.
Легкий
Вспененный ПЭТ обладает низкой плотностью и может значительно снизить общую массу кузовов грузовиков, тем самым снижая расход топлива и повышая эффективность перевозок. Несмотря на небольшой вес, вспененный ПЭТ обладает достаточной жёсткостью и прочностью.
Экономические выгоды
По сравнению с традиционными материалами из дерева или металла, себестоимость производства ПЭТ-пены ниже. Эффективный коэффициент использования и меньший расход сырья дополнительно снижают производственные затраты. С развитием технологий производства цена на ПЭТ-материалы продолжает снижаться, что делает его предпочтительным материалом для всё большего числа производителей кузовов, особенно подходящим для крупносерийного производства.
Технические характеристики
| Облицовка | Термореактивный FRP — пластик, армированный стекловолокном. Термопластичный FRP (CFRT) — термопластик, армированный непрерывным волокном. |
| Основной | Первичный/переработанный ПЭТ (полиэтилентерефталат) вспененный. (Плотность: 60–300 кг/м³) |
| Толщина | 10-50mm. |
| Длина | ≤12000mm. |
| Ширина | ≤2800mm. |
Первичный ПЭТ-пенопласт против переработанного ПЭТ-пенопласта
| Характеристика | Первичный ПЭТ-пенопласт | Переработанный ПЭТ-пенопласт |
|---|---|---|
| Источник материала | Изготовлено из нового, неиспользованного сырья. | Изготовлено из переработанного ПЭТ-отходов (бытового или промышленного назначения). |
| Чистота | Высокая чистота при стабильном качестве. | Может содержать примеси в зависимости от процесса переработки. |
| Механические свойства | Превосходная прочность, жесткость и долговечность. | Механические свойства могут меняться, но в целом менее постоянны. |
| Воздействие на окружающую среду | Углеродный след больше, ресурсоемкость выше. | Меньший углеродный след, большая устойчивость и экологичность. |
Термореактивный FRP против термопластичного FRP
| Характеристика | Термореактивный стеклопластик | Термопластичный FRP (CFRT) |
|---|---|---|
| Свойства материала | Прочный, жесткий и очень устойчивый к воздействию тепла и химикатов. | Эластичный и может менять форму после нагревания. |
| Температурная стойкость | Повышенная устойчивость к нагреву и термической деградации. | Более низкая термостойкость по сравнению с термореактивным стеклопластиком. |
| Долговечность | Менее долговечны с точки зрения долгосрочной работоспособности в условиях высоких нагрузок. | Более долговечны в экстремальных условиях и при высоких нагрузках. |
| Пригодность к переработке | После затвердевания не подлежит повторной плавке или изменению формы, трудно перерабатывается. | Можно повторно нагревать и менять форму, более пригоден для вторичной переработки. |
| Расходы | Как правило, более дорогие из-за сложного процесса производства. | Более экономически эффективно, особенно для крупномасштабного производства. |
Как обрабатывать ПЭТ-панели
Благодаря интеллектуальной обработке с ЧПУ панели ПЭТ быстро и точно обрабатываются в заданную форму и размер. Каждая деталь панели идеально проработана. Интеллектуальное оборудование гарантирует точность обработки, будь то сложная резка, штамповка или обработка кромок.
Как соединить ПЭТ-панели
Используя металлические профили и заклёпки, полы, стеновые панели и панели крыши можно надёжно соединить и быстро собрать в кузов сухогруза. Этот модульный метод сборки значительно сокращает время производства, снижает трудозатраты и повышает структурную устойчивость и надёжность каждой детали кузова. Прочность металлического профиля обеспечивает надёжность соединения, а использование заклёпок упрощает и ускоряет процесс сборки, значительно повышая производительность. В конечном итоге, гарантируется высокая прочность кузова, его превосходная сейсмостойкость и устойчивость к ветровым нагрузкам.
Чтобы узнать больше о применении композитных панелей для кузовов сухогрузных автомобилей, свяжитесь с нами.